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　　事故遇难者的家属也删除了自己之前发的帖文，可是事情并没有就此过去，因为三方的家属还在等一个让自己满意的答案。

　　网上声音两边倒，有人支持小米和雷军，也有人质疑泼冷水。各大对手车企更是趁虚而入，纷纷谴责，给小米“倒油”。

　　其实在事故发生后不久，就有新闻媒体去问小米汽车的客服，事故车上装的是哪个厂家生产的电池。客服回答，标准版小米SU7搭载的是弗迪刀片电池或者宁德时代的电池。

　　可就在这篇贴文出来后不久，宁德时代就快速的撇清关系，生怕殃及到自己，回应称事故车搭载不是本品牌的电池。

　　随后比亚迪也紧接着发文称，自己只为小米汽车提供了电芯，电池包是小米自己组装的。其实这些企业都在趁机“倒油”。

　　小米车企其实之前对电池的安全性进行过宣传，称电池通过了全球最严苛的热失效安全标准，确保了极高的安全性，5分钟内无明火，达到ASIL-D的行业最高功能安全等级标准，可以在在极端情况下能够快速向下释能量，最大程度保证乘员舱的安全。

　　宁德时代和比亚迪急着脱身自保我们还能理解，可是创维汽车干的就实在是太不要脸了。

　　创维汽车发的海报写着大大的三行字，创维汽车自上市以来，交通事故无一死亡案例，这明眼人都能看出，完全是借着小米事件的热度为自己宣传，真的是毫无底线。

　　“这样的车企咱有多远离多远啊，真的!能离多远就多远。”的确创维这事做的搁谁谁也看不下去。

　　“佩服”这样的车企，敢这样宣传自己。0死亡，可以让第三方说出来，但是自己敢喊出来，真心需要勇气。它是生怕自己不喊不被骂，就蹭不到流量了吗?“

　　”这广告仿佛看到了自家老板想的他认为眼前一亮的方案实际不仅没效果，有也是负面“

　　当然不管创维怎么说怎么干，小米汽车发生的事故也还是事实。雷军曾经自己也在发布会上说过：

　　“在智能驾驶这一块，小米来得最晚，但是在过去三年里面，我们团队非常非常努力，在过去的一年里面，我们从高速NOA，到城区NOA到无图NOA，然后再到端到端大模型配备到每辆小米汽车，车位到车位，包括VLM我们已经全量推送了。”

　　其实最近两年小米这品牌很多领域做的的确不错，很多人也因此相信小米和雷军。也是过于相信雷军在发布会上的宣传，才过于依赖NOA，导致事故还是发生了，所以小米肯定还是要承担应有的责任的。

　　“建议需军可以像特斯拉一样，设计一个驾驶行为的评分，根据驾驶员的实际驾驶行为进行评分，驾驶行为差的驾驶员将被减分，当分数扣减到一定程度时，辅助驾驶等功能将被禁用，同时保险费用也会被相应提高，甚至被拒保，从而约束驾驶员的不文明驾驶行为。”

　　涉事车辆的具体检测报告、以及事故的详细成因，还有小米针对智能驾驶辅助系统的后续优化方案，这些才是我们最想看到的，希望小米能好好落实，挺过这关。